由于市场实体经济的持续低迷，各行各业的业务大幅缩水，常熟搬家市场也逐渐陷入低迷。加上疫情时有发生，更是雪上加霜，常熟搬家公司纷纷内部“瘦身”，来应对搬家市场的不景气现象。
有业内人士透露，近一年来，常熟搬家公司的工人流动性很大，由于生意不好，多家公司都消减合同工而聘请零时工来节省开支。
据可靠消息称，在目前搬家公司惨淡的经营困境面前，规模越大的公司越不堪亏损重负，越迫切要求“瘦身”减负。从去年开始，常熟大部分搬家公司都在暗中不约而同地做着同一件事：裁员、卖车——寡淡的生意无法养活起开支浩大的人员和车辆。还有不少闲置的搬运工人最终耐不住寂寞，或回乡搞副业，或进厂打工。
从今年年初开始，经营一家常熟搬家公司的老李已经明显感觉到物价上涨导致经营成本提高、利润缩减所带来的肉痛和压力。随着时间的推移，这种感觉日趋强烈。
物价上涨最初，老李甚至豪言“每车运费提高50%”。一周后，老李的梦想最终化为了泡影，日益清淡的生意让他根本无力提价——“业务都不够吃，哪里还敢提价？再提（价）就只好关门了。”为了不至亏得太厉害，他将每车的运费提高了不到10%，“也不过就比原来多了一二十块钱”。现在，他更多的是依靠老客户来维持生存。
快乐搬家业务经理袁先生表示，公司对运费进行了微调，在原有运费基础上每车涨了20元，仅仅是应对物价上涨。为了留住老客户，吸引新客户，实体经济低迷，老客户生意滑坡也导致公司不敢涨价。一家搬家公司的业务员称，公司在常熟市区较近的一些地方运费基本维持原价不变，周边一些较远的城镇，也不过就在原有运费基础上多加了10～20元的油钱。
面对如今各种物价如潮的“涨声”，搬家行业该如何应对？运费，涨不涨，这是个问题，令人头疼和矛盾。事实是，对于单纯依靠电话预约，并且更多是靠熟客来维持和扩展业务的搬家行业来说，涨价是一件容易伤感情和得罪人的事，即便涨价是大势所趋亦是如此。
接踵而至的是交警部门对货车在市区通行的新的交通管制措施——货车的限行路段增加，时间也相应延长。这意味着，新政实行后搬一次家将比以前跑更远的路程，耗费更长的时间，烧掉更多的柴油。时间更多的是在等待或是被浪费在路上，注定今后每天的搬家次数将比以前大幅缩减。对于以“计件”方式来计算收入的搬家公司和搬运工来说，这将直接导致他们收入的锐减，这是谁都不愿看到也无法接受的。
搬霸的横行，杂牌搬家公司的进入市场，黑搬家公司的捣乱，一些平台也挤进搬家行业浑水摸鱼更是造成了搬家市场的纷乱不堪，也成了常熟搬家市场低迷的重要因素。常熟搬家公司的被逼“瘦身”，不能不说是一种无奈。
